小型泵車在施工過程中，經常會遇到高燒不退的情況，這種情況是怎樣引起的呢？青島科尼樂小編來給大家講講。

首先，水溫過高會導致節溫器卡死，打不開，這時水只能走小循環，不通過散熱器循環。水箱中太臟，水不流暢，可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，如果水箱堵塞的話會形成低溫。風扇轉速不夠，造成離合器故障。散熱器周邊的膠條壞損，會產生渦流，熱風循環，不能達到冷卻降溫的效果。  

其次，油溫過高會直接危害發動機。發動機溫度過高，指的是發動機油溫、水溫超過90℃。基于熱脹冷縮的原理，在溫度驟然升高后容易造成發動機間隙縮小，形成嚴重磨損或者“拉缸”。過度磨損產生的熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生“瓦抱軸”，后果不堪設想。因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。  

最后，降油溫可減緩水溫升高。水箱存在的作用，就是降低發動機的油溫。通常會采用“降負荷，低轉速”的方法。冷卻液在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩因而延長了散熱時間。同時由于負荷減少、轉速降低，各個運動部件摩擦產生的熱量也相應減少。因此，降油溫不但可以減少發動機產生的熱量，并且可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而減緩水溫升高的速度。

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