小型泵車系統(tǒng)中普遍采用液力減振器。液力減振器的作用原理是當(dāng)車橋與車架有相對運(yùn)動時，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù) 運(yùn)動，于是減振器內(nèi)的油液也反復(fù)在活塞的上下腔間流動。油液流動通過閥或小孔時，由于節(jié)流產(chǎn)生阻力，從而實現(xiàn)減振作用。

車架是小型泵車的骨架，是泵車三大結(jié)構(gòu)件中的一個重要部件。小型泵車的車架比較多地 采用鋼板焊接而成的多室箱形薄壁結(jié)構(gòu)，構(gòu)造復(fù)雜。不僅承受著泵車的自身載荷，還傳遞著路面的支承力和沖擊力，當(dāng)小型泵車在不平坦的路面上行駛時，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)產(chǎn)生彎曲變形，當(dāng)一邊車輪遇到 阻礙時，還可能使整個車架扭曲變形。在小型泵車施工過程中，車架是整個機(jī)器的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度和剛度對保證整車正常工作具有 十分重要的意義。

小型泵車車架主要由車架前段、車架后段、前固定支腿箱總成、后固定支腿箱總成等拼焊而成。車架前段在起吊重物時不起直接作用，但由于其上安裝固定有駕駛、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件，車架前段除了要承受各種部件的自重，還要承受轉(zhuǎn)向時的扭轉(zhuǎn)變形等。

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