小型泵車的萬向傳動(dòng)裝置主要安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的泵車上，變速箱常與發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器連成一體支承在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過彈性懸架與車架連接。變速箱輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸輛線難以布置，并且在 小型泵車行駛過程中，由于不平路面的沖擊等因素，彈性懸架系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)，使兩軸相對(duì)位置經(jīng)常變化。因此變速箱的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸不可能剛性連接，而且必須采用兩個(gè)方向節(jié)和傳動(dòng)軸組成的萬向傳動(dòng)裝置。

在變速箱與驅(qū)動(dòng)橋距離較遠(yuǎn)的情況下，應(yīng)將傳動(dòng)軸分成兩段，即主傳動(dòng)由和中間傳動(dòng)軸用三個(gè)萬向節(jié)，且在中間傳動(dòng)軸后端設(shè)置了中間支承。這樣，可避免因傳動(dòng)軸過長而產(chǎn)生的自振步率降低，高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振；同時(shí)提高了傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速和工作可靠性。

一、萬向節(jié)

泵車萬向節(jié)按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。在前者中，動(dòng)力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞的；在后者中則靠彈性零件傳遞，且有緩沖減振作用。

二、傳動(dòng)軸與中間支承

傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件，通常用來連接變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪。中間支承，因傳動(dòng)連接需要，傳動(dòng)軸過長時(shí)，自振頻率降低，易產(chǎn)生共振，故將其分成兩段并加中間支承。傳動(dòng)軸的中間支承通常裝在車架橫梁上，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及泵車行駛過程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架變形等引起的位移。小型 泵車的萬向傳動(dòng)裝置千萬不能大意，否則會(huì)造成嚴(yán)重的施工事故。

青島科尼樂集團(tuán)專注混凝土泵車制造二十余年，混凝土設(shè)備種類繁多，品質(zhì)優(yōu)良、為您提供優(yōu)良服務(wù)，給您良好的施工體驗(yàn)，強(qiáng)大的生產(chǎn)管理、服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為您的泵車保駕護(hù)航。想要了解更多有關(guān)混凝土布料機(jī) 、小型泵車 、小型混凝土泵車 等混凝土泵送設(shè)備的相關(guān)信息，歡迎訪問科尼樂集團(tuán)官方網(wǎng)站：http://www.hljybs.com/，同時(shí)歡迎撥打免費(fèi)電話：400-6362-101