目前，許多混凝土輸送泵為了適應(yīng)更加復(fù)雜的施工環(huán)境和突發(fā)情況，在動(dòng)力源頭上多采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，柴油動(dòng)力的加入在很大程度上讓泵送設(shè)備更多地出現(xiàn)在了欠發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)或電路不暢、電壓不穩(wěn)的山區(qū)。如此人性化和富含特色的設(shè)計(jì)讓混凝土輸送泵走入了新的市場(chǎng)領(lǐng)地。然而，面對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力的廣泛使用，由于操作人員的不當(dāng)操作而導(dǎo)致的柴油機(jī)故障也時(shí)有發(fā)生。那么，你是否清楚下面這些操作會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障頻發(fā)呢？  

柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門，冷啟動(dòng)后不經(jīng)暖車而帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)帶負(fù)荷急停車或突然卸除負(fù)荷后立刻停車，機(jī)油不足時(shí)柴油機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)在冷卻水、機(jī)油溫度過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，一味追求超載（超負(fù)荷）運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)在無水或少水且柴油機(jī)溫度過高時(shí)突然向機(jī)內(nèi)加冷卻水，柴油機(jī)熄火前猛轟油門。