泵車臂架斷裂的特征和斷裂部位

通過觀察臂架斷裂特征，兩節(jié)臂尾交點處的側(cè)耳完全斷裂，絕大部分的斷裂痕跡顯示為老裂紋，分別在臂節(jié)尾部、臂節(jié)頭部等位置，二節(jié)臂尾部的另一側(cè)耳板完全扭曲，大彎連桿及因二節(jié)臂尾部耳板斷裂而造成的一節(jié)臂頭部耳板局部擠壓變形。除了一節(jié)臂頭部分變形外，其余均為新的裂紋，這是由于二節(jié)臂尾部一側(cè)耳板斷裂引起的。

由于泵車臂架斷裂肉眼難以發(fā)現(xiàn)，需要測量才能確定是否有斷裂出現(xiàn)，如臂架的變形及油缸、連桿的損壞等。

根據(jù)斷裂產(chǎn)生的部位和形狀，斷裂的裂紋大部分為陳舊性裂紋。可以推斷出泵車臂架斷裂原因，首先為微裂紋，微裂紋經(jīng)過一定時期交變應(yīng)力的循環(huán)后擴(kuò)散產(chǎn)生宏觀裂紋，最后由于裂紋擴(kuò)展、延伸引起母材突然斷裂。至于裂紋的形成，由以下幾種原因引起：

一、 焊縫與母材未熔合，這種缺陷在焊接缺陷中比較常見，特別是泵車的板材采用高強(qiáng)鋼板，從斷裂面可以明顯看出有一段焊縫熔合不好。

二、 從國外和國內(nèi)的設(shè)計來看，泵車臂架，特別是與轉(zhuǎn)臺相連的前幾節(jié)臂的板材一般采用高強(qiáng)鋼板，高強(qiáng)鋼板在保證屈服強(qiáng)度時，有些指標(biāo)如塑性、延展性、可焊性等均會下降，特別在焊接時形成的熱應(yīng)力影響區(qū)，會引起焊縫及周邊區(qū)域的強(qiáng)度降低。

三、 泵車在施工過程中，布料臂展開，各節(jié)布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個布料臂系統(tǒng)形成一個懸鼻梁結(jié)構(gòu)。并且泵車臂架采用R形結(jié)構(gòu)，兩節(jié)臂后還有三、四節(jié)臂，其中三節(jié)臂還采用折彎結(jié)構(gòu)，兩節(jié)臂還要承受一定的扭轉(zhuǎn)載荷。同時混凝土泵車在工作時，兩個泵送液壓油缸交替循環(huán)動作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。由于兩個泵送油缸交替動作，混凝土泵車承受一個具有一定頻率的強(qiáng)迫沖擊。在泵送油缸的沖擊作用下，布料臂的振動有著放大作用，所以布料臂承受交變載荷的作用，容易引起疲勞破壞。

四、 兩節(jié)臂根部位軸套處有應(yīng)力集中。根據(jù)對37米泵車進(jìn)行分析，軸套的下側(cè)有明顯的應(yīng)力集中，而作為臂架板材的高強(qiáng)鋼板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋尖端在高應(yīng)力集中區(qū)和殘余力的作用下局部小范圍屈服。在這種情況下，交變載荷的作用使微小裂紋逐漸擴(kuò)展。

五、 泵車在露天環(huán)境下作業(yè)，由于雨水和空氣中硫化氫等腐蝕介質(zhì)長期侵蝕而引起泵車板材氧化腐蝕，局部強(qiáng)度下降。

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